青島福潤得交通設備有限公司

武漢某小區陳經理遇到的問題，也是全國人防系統當前面臨的主要難題，也是當前突出的問題。目前人防設備管理情況，驗收后交給業主，業主交給物業，再無設備管理專業人員問津，后期的維護與管理成為難題。需要政府人防部門投入大量人力物力來進行維護保養，如后期維護不好，一旦軍事斗爭或防災應急需要，不能迅速進行平戰轉換，鋼結構防護密閉門圖紙，不僅發揮不了防護作用，甚至危及人民群眾生命財產安全。

人防門門框墻加強梁長度如何確定

門框墻鋼筋綁扎時，要認真讀圖，鋼結構防護密閉門使用，嚴格按圖施工。門框墻可根據周邊嵌固情況及門洞相對尺寸，劃分為門框側墻、上擋墻、門檻等獨立部分。對于人防防護密閉門、防爆波懸擺活門門框、封堵框門框墻鋼筋，設計單位一般要分別進行設計計算，并繪制詳細的配筋圖表，施工時不能將門框墻混同一般墻體，特別是當門框上擋墻較高時，上擋墻下緣一般要設置加強梁，鋼結構防護密閉門，該梁兩端應錨人兩側的結構構件，而不能懸空。根據構造要求，門框墻的厚度不應小于300mm，門洞四角內外兩側，應配置8根直徑16mm的斜向鋼筋，每根長度不應小于 1m。人防密閉門門框墻因不直接承受沖擊波荷載，其鋼筋一般按洞口加固設計施工。

4）滿足門扇啟閉力不大于150N，關鎖操縱力不大于250N，以及門扇啟閉和開關鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術參數和性能指標。

  （5）啟閉狀態可納入BAS監控系統。

   （6）平時不影響地鐵運行安全，保證地鐵既定各項平時使用功能正常，滿足地鐵各專業的要求。

   （7）戰時能保證地鐵在戰時的使用功能，戰爭間歇或結束時，鋼結構防護密閉門圖集，能迅速實現平戰轉換，恢復平時使用功能。

2、結構特點地鐵區間防護密閉隔斷門，由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區間防護密閉隔斷門是由總參第四設計研究院研制的一種新型隔斷門形式，門扇由大門扇和小門扇組成，每扇門都設有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機構，以及開關到位的安全電路，兩扇門共設置有兩套閉鎖裝置，控制18個鎖頭伸進或縮回門框墻上。