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人民防空，是指動員和組織群眾，防范和減輕空危害，所采取的行動，簡稱人防！有些國家把組織人民群眾開展防空斗爭，保護人民安全，與平時搶險救災的行動，稱為民防！

本篇是《防護密閉門的作用》，著重介紹防護密閉門的作用。

武漢過江隧道降落式雙扇防淹防護密閉門JSYFM-13452（6）是安裝在我國首條長江公路隧道上。該防護門洞口尺寸寬為13.6米，高5.4米，門扇面積73.44平方米，總重達45噸，是目前國內面積，重量重，功能齊全的防護門。

　　武漢長江隧道工程是國家批準立項，是國家重點建設項目，鋼結構防護密閉門圖紙，是一條解決主城區過江交通隧道。總長3630米，其中隧道長3295米，工程概算投資20.485億元。充分考慮了火災、地震、人防、沉船、拋錨、等各種特殊因素，可抗6級地震和300年一遇的洪水，設計使用年限100年。

4）滿足門扇啟閉力不大于150N，關鎖操縱力不大于250N，鋼結構防護密閉門，以及門扇啟閉和開關鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術參數和性能指標。

  （5）啟閉狀態可納入BAS監控系統。

   （6）平時不影響地鐵運行安全，保證地鐵既定各項平時使用功能正常，鋼結構防護密閉門圖集，滿足地鐵各專業的要求。

   （7）戰時能保證地鐵在戰時的使用功能，戰爭間歇或結束時，能迅速實現平戰轉換，恢復平時使用功能。

2、結構特點地鐵區間防護密閉隔斷門，由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區間防護密閉隔斷門是由總參第四設計研究院研制的一種新型隔斷門形式，鋼結構防護密閉門廠家，門扇由大門扇和小門扇組成，每扇門都設有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機構，以及開關到位的安全電路，兩扇門共設置有兩套閉鎖裝置，控制18個鎖頭伸進或縮回門框墻上。

該防護門要在工廠安裝調試，門框固定在一個重約7噸的安裝架上，如何吊裝，是需考慮的首要問題，

是先裝立柱，再裝門框，還是門框和安裝架在一起整體吊裝兩個方案。如果安裝架和門框分開吊裝，吊裝比較容易，但很難控制兩安裝架立柱與門框的貼合面在一個垂直面上，垂直中心線能否相平行，以及門框與立柱連接螺栓孔能否相對等問題。經過慎密考慮，采用后者整體吊裝的方案可以消除這些問題。

門框自重加上安裝架的重量，總重量15噸，整體寬度15米，鋼性較差，要保證行車起吊時門框不變形，只利用門框支撐是難以保證的，必須先進行加固處理。

先將安裝架的上下工字鋼與門框連接起來，加強門框的整體鋼性，采用兩臺行車同時起吊，專人統一指揮，要保證同步操作，吊裝到位后，先用四根鋼絲拉鎖進行調整，用紅外線經緯儀監測。各項技術指標符合要求后，在施焊固定安裝架立柱，并固定好鋼管支撐。