青島福潤得交通設備有限公司

2、鋪鋼板時，因為鋼板彎曲，無法與骨架貼合，鋼結構防護密閉門價格，da縫隙達30多mm，在當時沒有輔助設備的情況下，大膽嘗試，采取火焰“一”字效正，成功將彎曲部位校平，鋼結構防護密閉門圖集，使骨架與鋼板之間達到xiao間隙，焊接完畢，單個工作臺水平度在4mm以內。

3、在將六個小的工作臺拼焊成大工作臺時，鋼結構防護密閉門安裝，因地面不平，每個小工作臺都有誤差等原因，要將六個工作臺調到同一水平高度，只有用水平儀將每個工作臺分為六個等份，每份取兩個點，測量每個工作臺對應的位置，取gao點，以點為基準，調平其余工作臺，待六個工作臺之間連接焊接完畢，水平儀檢測整體臺面水平度誤差4mm，鋼結構防護密閉門，取得較好的效果。

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戰時進、排風豎井應該設計、施工一次到位。施工應注意在豎井內設爬梯；出地面部分作防倒塌棚架結構；地面通風口設多面進風百葉窗，其中靠爬梯側為活置式，口徑≥500×800mm。(做法詳見《07FJ02防空地下室建筑構造》及《07FG02鋼筋混凝土防倒塌棚架》)

10.

排風口部防密門開啟側防爆呼喚按鈕須在澆筑側墻前預埋到位，防爆電纜井請注意不要漏掉施工。(作法詳見《07FD02防空地下室電氣設備安裝》及《07FJ02防空地下室建筑構造》)

4）滿足門扇啟閉力不大于150N，關鎖操縱力不大于250N，以及門扇啟閉和開關鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術參數和性能指標。

  （5）啟閉狀態可納入BAS監控系統。

   （6）平時不影響地鐵運行安全，保證地鐵既定各項平時使用功能正常，滿足地鐵各專業的要求。

   （7）戰時能保證地鐵在戰時的使用功能，戰爭間歇或結束時，能迅速實現平戰轉換，恢復平時使用功能。

2、結構特點地鐵區間防護密閉隔斷門，由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區間防護密閉隔斷門是由總參第四設計研究院研制的一種新型隔斷門形式，門扇由大門扇和小門扇組成，每扇門都設有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機構，以及開關到位的安全電路，兩扇門共設置有兩套閉鎖裝置，控制18個鎖頭伸進或縮回門框墻上。