鋼結構防護密閉門-鋼結構防護密閉門生產-元大人防
青島福潤得交通設備有限公司
經營模式：生產加工
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主營：防護設備
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4）滿足門扇啟閉力不大于150N，關鎖操縱力不大于250N，以及門扇啟閉和開關鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術參數和性能指標。
（5）啟閉狀態可納入BAS監控系統。
（6）平時不影響地鐵運行安全，保證地鐵既定各項平時使用功能正常，滿足地鐵各專業的要求。
（7）戰時能保證地鐵在戰時的使用功能，戰爭間歇或結束時，能迅速實現平戰轉換，恢復平時使用功能。
2、結構特點地鐵區間防護密閉隔斷門，由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區間防護密閉隔斷門是由總參第四設計研究院研制的一種新型隔斷門形式，門扇由大門扇和小門扇組成，每扇門都設有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機構，以及開關到位的安全電路，兩扇門共設置有兩套閉鎖裝置，控制18個鎖頭伸進或縮回門框墻上。
外面板焊接前必須將工作臺調整到2mm之內，就目前我們所使用的工作臺上是無法達到的，鋼結構防護密閉門安裝，考慮到新做工作臺的成本問題，鋼結構防護密閉門，只有在原工作臺上動腦筋。經過大家協商決定在原工作臺上加一層30×20扁鋼，而要將50根扁鋼點焊在工作臺上保持2㎜以內的誤差，1500個焊點，這都不是件容易的事，每個焊點必須用水平儀調整統一水平高度，而在短時間內是做不完的，水平儀每移動一次，必須將先前所做的全部測量一次，整個制作過程juedui是對耐心和認真的工作態度的考驗，功夫不負有心人，完工后測得整體平整度在1.5㎜以內。
為了方便運輸，每扇是由兩塊組成，每扇門的設計分兩塊，內面板為三塊，鋼結構防護密閉門生產，單張面板面積大，為了防止在拼焊吊裝過程中引起變形要采取以下措施：
1、在面板下料拼焊前要預留50mm以上余量，預防在拼焊后對角線偏差過大無法使用，因為板材本身單邊有彎曲現象，為了消除彎曲現象。下料時將彎曲部分與另一塊彎曲部分對稱下料，以便在焊接時利用反變形消除彎曲。對接縫開單面雙邊坡口、坡口角度60°。
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