青島福潤得交通設備有限公司

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戰時進、排風豎井應該設計、施工一次到位。施工應注意在豎井內設爬梯；出地面部分作防倒塌棚架結構；地面通風口設多面進風百葉窗，其中靠爬梯側為活置式，鋼結構防護密閉門，口徑≥500×800mm。(做法詳見《07FJ02防空地下室建筑構造》及《07FG02鋼筋混凝土防倒塌棚架》)

10.

排風口部防密門開啟側防爆呼喚按鈕須在澆筑側墻前預埋到位，鋼結構防護密閉門生產，防爆電纜井請注意不要漏掉施工。(作法詳見《07FD02防空地下室電氣設備安裝》及《07FJ02防空地下室建筑構造》)

門框的洞口尺寸及對角線達到技術要求后再對門框進行剛性固定。焊接采用Co2氣體保護焊，先施加定位焊，再進行塞縫焊，焊接電流130-180A，電弧電壓20-23V，焊絲干伸長度為20mm，氣體流量15L/min。焊接完后經檢測，各項技術指標都在公差值為2mm范圍之內。

縱向支撐角鋼焊接，先將多根支撐以跳焊的方式編號，焊接時，不得兩頭同時焊接，先焊接一頭待冷卻再焊另一頭。斜支撐也采取與縱向支撐相同的焊接方法，先焊接與門框之間的連接焊，待冷卻后再焊與縱向支撐角鋼的連接焊，后焊接門框四個角的斜支撐。

值得注意的是在門框組焊前必須用水平儀將各根角鋼外表平面調整到同一水平上，并在焊接作業的過程中，隨時檢測，如有變形應該及時調整焊接順序，以保證門框的質量達到技術要求。

4）滿足門扇啟閉力不大于150N，鋼結構防護密閉門使用，關鎖操縱力不大于250N，以及門扇啟閉和開關鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術參數和性能指標。

  （5）啟閉狀態可納入BAS監控系統。

   （6）平時不影響地鐵運行安全，保證地鐵既定各項平時使用功能正常，滿足地鐵各專業的要求。

   （7）戰時能保證地鐵在戰時的使用功能，戰爭間歇或結束時，能迅速實現平戰轉換，恢復平時使用功能。

2、結構特點地鐵區間防護密閉隔斷門，由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區間防護密閉隔斷門是由總參第四設計研究院研制的一種新型隔斷門形式，門扇由大門扇和小門扇組成，鋼結構防護密閉門價格，每扇門都設有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機構，以及開關到位的安全電路，兩扇門共設置有兩套閉鎖裝置，控制18個鎖頭伸進或縮回門框墻上。