鋼結構防護密閉門使用-鋼結構防護密閉門-元大人防
青島福潤得交通設備有限公司
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區間防護密閉隔斷門一般情況下設置在車站小里程端隧道正線上的區間隔斷防護段，可以承受雙向載荷且具有密閉功能，使一個地下車站加上與其相連的區間隧道段成為一個獨立的防護單元。平時，地鐵區間防護密閉隔斷門隧道側壁開啟并鎖定，鋼結構防護密閉門圖紙，不影響列車運營，鋼結構防護密閉門廠家，門檻頂面與軌頂標高齊平，道床排水溝防護密閉門閘板和活門檻妥善放置于門后，戰時，道床排水溝防護密閉閘板和活門檻按照設設計要求安裝到位，門扇關閉并鎖閉到位，形成人員臨時避難和物資存放的場所。
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1、各人員出入口和連通口的防護密閉門門框墻、密閉門門框墻上均應預埋4-6根備用管，管徑為50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的熱鍍鋅鋼管，并應符合防護密閉要求。
2、當防空地下室內的電纜或導線數量較多，且有集中敷設時，可采用電纜橋架敷設的方式。但電纜橋架不得直接穿過臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻。當必須通過時應改為穿管敷設，并應符合防護密閉要求。
1、根據工件的需求，工作臺需長16.5米，寬7米，由6個小工作臺組裝而成，面積115平方米，鋼結構防護密閉門使用，臺面的平整度精度要求高，制作難度較大。
所使用的材料為鋼板和工字鋼。由于材料本身的自重和運輸、放置等原因，鋼板彎曲，工字鋼不直，鋼結構防護密閉門，在當時沒有大型工作平臺的情況下拼焊骨架，用水平儀檢測每個焊點高度，盡量減少骨架水平方向變形，為避免骨架蛇形變形，利用加強鋼性的方法，將兩個小工作臺并列起來，一起焊接，焊接完畢達到預期效果。
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張際訓先生
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