元大人防(圖)-鋼結構防護密閉門使用-鋼結構防護密閉門
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過多次調試，兩扇門關閉狀態之間的中縫間隙為6mm，鋼結構防護密閉門使用，相互垂直公差1mm，門扇外面板垂直公差1mm。門扇與門框貼合面間隙小于4mm，單扇門扇14個鎖頭同時進出閉鎖孔，鎖頭進出鎖座孔靈活。經過測試門扇開啟力為20公斤左右，運動中5公斤力就可以推動門扇。
密閉試驗中，鋼結構防護密閉門結構，氣密室用厚0.5mm的鍍鋅板與角鋼制作，鍍鋅板接縫緣用粘合劑密封。測量防護門的密閉試驗采用補法，經過測量，補量為0.35L/min，大大超出了1.4L/min的標準值，氣密效果良好。
人防工程 即人民防空工程，是有防護要求的特殊地下建筑，能抵抗一定威力殺傷兵的破壞，是戰時掩蔽人員、物資和保護人民生命和財產安全的重要場所。在我國人民防空工程建設管理規定中，明確規定了不同規模及性質的建筑對應建設不同規模及等級的防空地下室。其重要性不容小覷！但是在人防工程檢查及驗收中，發現很多施工單位對于人防工程的施工要求其實是一知半解的，普遍存在著施工通病，諸如：防護門、防護密閉門、密閉門的門框垂直偏差大；有密閉要求的墻體模板其對拉螺栓不按標準焊接止水翼環或使用帶套管的對拉螺栓；用普通地漏和普通清掃口代替防爆波地漏和防爆清掃口；防護密閉穿墻短管接受沖擊波端沒有加裝防護抗力片；沒有預制封堵構件；擅自進行不同級別鋼筋強度的代換……
防護密閉隔斷門是在站點之間保障隔離區間免受外部沖擊，鋼結構防護密閉門，確保車輛運行安全的人防設備，一旦某一段軌道出現意外，隔斷門將立即關閉，出現意外的鐵軌形成密閉空間，使相鄰區間不受影響。
市域鐵路S1線采用國鐵制式，高于地鐵標準，鋼結構防護密閉門價格，地下人防段的區間防護密閉隔斷門單扇尺寸為5400*5600mm，是杭州錢江人防設備有限公司shou次生產，作為新增產品，防護密閉隔斷門需通過第三方的驗收，才能投入使用。市鐵投集團建設分公司組織市人防質量監督檢查站、浙江新華檢測公司、杭州城建建設監理公司、總參四院等單位共同參與驗收。
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