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) 鋼筋混凝土密閉門采用平開式。按門扇數量劃分，有單扇人防門和雙扇人防門兩種。

(1)

單扇門一般用于尺寸較小的人員出入口。

(2)

雙扇門一般用于尺寸較大的車輛出入口。

2)

鋼筋混凝土密閉門按洞口處有無門檻劃分，有固定門檻 、活門檻兩種。

⑴固定門檻系列人防門具有防護可靠、造價較低等優勢，但因洞口處有一高150mm的固定門檻，鋼結構防護密閉門圖紙，一般用于平時人員進出不多的門洞（如濾毒室的門）。

⑵活門檻系列人防門的造價稍高，其門檻在臨戰時安裝，戰時能滿足相應的防護、密閉等要求；平時門洞處沒有門檻，方便人員、車輛的通行，也符合消防疏散的要求，鋼結構防護密閉門，適宜用在平時人員、車輛進出較多的門洞。

二、鋼筋混凝土施工

1、人防工程施工所采用的模板及支架必須具有足夠的強度、剛度和穩定性；保證工程結構和構件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確；模板的接縫不應漏漿；模板及其支架在安裝過程中，鋼結構防護密閉門圖集，必須設置防傾倒的臨時固定設施。

2、鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架，不得有變形、松脫和開焊；各受力鋼筋之間的綁

4）滿足門扇啟閉力不大于150N，關鎖操縱力不大于250N，鋼結構防護密閉門生產，以及門扇啟閉和開關鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術參數和性能指標。

  （5）啟閉狀態可納入BAS監控系統。

   （6）平時不影響地鐵運行安全，保證地鐵既定各項平時使用功能正常，滿足地鐵各專業的要求。

   （7）戰時能保證地鐵在戰時的使用功能，戰爭間歇或結束時，能迅速實現平戰轉換，恢復平時使用功能。

2、結構特點地鐵區間防護密閉隔斷門，由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區間防護密閉隔斷門是由總參第四設計研究院研制的一種新型隔斷門形式，門扇由大門扇和小門扇組成，每扇門都設有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機構，以及開關到位的安全電路，兩扇門共設置有兩套閉鎖裝置，控制18個鎖頭伸進或縮回門框墻上。