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扎接頭位置應相互錯開。

3、大體積混凝土的澆筑應合理分段進行，使混凝土沿高度均勻上升；澆筑應在室外氣溫較低時進行，鋼結構防護密閉門，混凝土澆筑溫度不宜超過28攝氏度。

4、工程口部、防護密閉段、采光井、水庫、水封井、防毒井、防爆井等有防護密閉要求的部位，應一次整體澆筑混凝土。

1、根據底板荷載主要系由下向上承受水壓力、人防等效靜載等荷載，鋼結構防護密閉門生產，底板上層鋼筋一般從底板梁上層主筋下穿越。底板、側墻、頂板上、下層鋼筋綁扎時須設梅花形布置的拉結筋。（見《人民防空地下室設計規范》（GB50038-2005）第4.11.11條要求）

人民防空，是指動員和組織群眾，防范和減輕空危害，所采取的行動，簡稱人防！有些國家把組織人民群眾開展防空斗爭，保護人民安全，與平時搶險救災的行動，稱為民防！

本篇是《防護密閉門的作用》，著重介紹防護密閉門的作用。

武漢過江隧道降落式雙扇防淹防護密閉門JSYFM-13452（6）是安裝在我國首條長江公路隧道上。該防護門洞口尺寸寬為13.6米，高5.4米，門扇面積73.44平方米，總重達45噸，是目前國內面積，重量重，功能齊全的防護門。

　　武漢長江隧道工程是國家批準立項，是國家重點建設項目，是一條解決主城區過江交通隧道。總長3630米，其中隧道長3295米，工程概算投資20.485億元。充分考慮了火災、地震、人防、沉船、拋錨、等各種特殊因素，鋼結構防護密閉門安裝，可抗6級地震和300年一遇的洪水，鋼結構防護密閉門結構，設計使用年限100年。

復合材料輕質防護密閉門還具有環保性、沒有維修費用、易于批量生產等特點，可以在人防建設中發揮重要作用，同時用復合材料輕質防護密閉門替換一些年久失修以至損壞的鋼筋混凝土密閉門，安裝方便、省時省力，不但可以有效保證人防工程效能的實

地鐵是一個現代化大都市的顯著標志，作為一個城市的大血脈地鐵項目不僅僅是規模浩大的城市交通基礎建設工程，同時更是一項重大的城市人防工程，一旦戰爭來臨，他將和城市人防設施一起構成整個城市的防空體系，地鐵人防工程是由若干個防護單元組成，一般按照一站一區間作為一個防護單元，隔斷門是劃分防護單元的一種重要防護設備，它主要包括，立轉式扇門、帶插板門以及帶防護密閉封堵板等結構形式，立轉式門扇啟閉方便，平戰轉換快捷，而且節省空間，西安地鐵采用的大小門對開雙扇區間密閉防護隔斷門為例，從門體的結構和安裝方面進行分析，總結該形式門現。而且，更換一次，終生無憂！