青島福潤得交通設備有限公司

防護密閉隔斷門是在站點之間保障隔離區間免受外部沖擊，確保車輛運行安全的人防設備，一旦某一段軌道出現意外，隔斷門將立即關閉，出現意外的鐵軌形成密閉空間，使相鄰區間不受影響。

　　市域鐵路S1線采用國鐵制式，高于地鐵標準，地下人防段的區間防護密閉隔斷門單扇尺寸為5400*5600mm，是杭州錢江人防設備有限公司shou次生產，作為新增產品，防護密閉隔斷門需通過第三方的驗收，鋼結構防護密閉門使用，才能投入使用。市鐵投集團建設分公司組織市人防質量監督檢查站、浙江新華檢測公司、杭州城建建設監理公司、總參四院等單位共同參與驗收。

2、外面板焊接時，外面板先平放在臺面上，再把骨架吊放在外面板上面，鋼結構防護密閉門廠家，用千斤頂將骨架與面板壓緊，間隙不得超過1mm。以跳焊的方式先焊縱向工字鋼與面板連接角焊縫，焊接間距50×50mm，焊接完畢再焊橫向焊縫，每條焊縫分四次焊接。

焊接電流230-250A，電弧電壓24-26V，焊絲干伸長度20-25mm，氣體流量20L/min。

3、內面板塞焊前必須保證塞焊孔處的面板與骨架壓緊無間隙才可以焊接，焊接電流不得過大，具體參數為：

焊接電180-230A，電弧電壓20-23V，焊絲干伸長度20-25mm，氣體流量15L/min。

每個塞焊孔分三次焊滿，鋼結構防護密閉門材質，每次每孔焊層厚度不得超過5mm，由兩名焊工分散對稱焊接，為抵消焊縫收縮，降低焊接引起的內應力，采用風鎬錘擊焊孔的方法使金屬延伸來消除，實施錘擊應在每個孔每一層焊完后的紅熱狀態進行，錘至表面光亮為止。

1、防護密閉門門框墻為懸臂板設計時，應注意水平受力筋的直徑、間距、錨固方向及錨固長度;水平受力筋應配置在外側；且門框墻受力筋宜封閉。同時應注意門洞四角斜向鋼筋的布置；上門框設水平梁時，鋼結構防護密閉門，其方向應朝向人防區內，且應錨入兩邊墻內。（做法詳見國家標準圖集《07FG04鋼筋混凝土門框墻》）

2、臨空墻、門框墻的模板安裝，其固定模板的對拉螺栓上嚴禁采用套管、混凝土預制件等。