青島福潤得交通設備有限公司

4）滿足門扇啟閉力不大于150N，鋼結構防護密閉門價格，關鎖操縱力不大于250N，以及門扇啟閉和開關鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術參數和性能指標。

  （5）啟閉狀態可納入BAS監控系統。

   （6）平時不影響地鐵運行安全，保證地鐵既定各項平時使用功能正常，滿足地鐵各專業的要求。

   （7）戰時能保證地鐵在戰時的使用功能，間歇或結束時，能迅速實現平戰轉換，恢復平時使用功能。

2、結構特點地鐵區間防護密閉隔斷門，由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區間防護密閉隔斷門是由總參第四設計研究院研制的一種新型隔斷門形式，門扇由大門扇和小門扇組成，鋼結構防護密閉門安裝工藝，每扇門都設有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機構，以及開關到位的安全電路，兩扇門共設置有兩套閉鎖裝置，控制18個鎖頭伸進或縮回門框墻上。

要技術要求

（1）滿足人防防護設備的質量檢驗、施工驗收和消波系統等標準，規程規范的要求，同時滿足涉及到的機械加工、焊接、除銹和噴漆等標準、規程規范的相關要求。

（2）必須按照限界、軌道等相關專業的要求制作，并確保安全可靠，易于操控，并采取多重安全措施，控制門的啟閉裝置，確保其不影響行車安全。

（3）防護密閉門的防護等級：防核6級，防常規器6級。

) 鋼筋混凝土密閉門采用平開式。按門扇數量劃分，鋼結構防護密閉門圖集，有單扇人防門和雙扇人防門兩種。

(1)

單扇門一般用于尺寸較小的人員出入口。

(2)

雙扇門一般用于尺寸較大的車輛出入口。

2)

鋼筋混凝土密閉門按洞口處有無門檻劃分，有固定門檻 、活門檻兩種。

⑴固定門檻系列人防門具有防護可靠、造價較低等優勢，但因洞口處有一高150mm的固定門檻，一般用于平時人員進出不多的門洞（如濾毒室的門）。

⑵活門檻系列人防門的造價稍高，其門檻在臨戰時安裝，戰時能滿足相應的防護、密閉等要求；平時門洞處沒有門檻，鋼結構防護密閉門，方便人員、車輛的通行，也符合消防疏散的要求，適宜用在平時人員、車輛進出較多的門洞。