青島福潤得交通設備有限公司

為了方便運輸，每扇是由兩塊組成，鋼結構防護密閉門，每扇門的設計分兩塊，內面板為三塊，單張面板面積大，為了防止在拼焊吊裝過程中引起變形要采取以下措施：

1、在面板下料拼焊前要預留50mm以上余量，預防在拼焊后對角線偏差過大無法使用，因為板材本身單邊有彎曲現象，為了消除彎曲現象。下料時將彎曲部分與另一塊彎曲部分對稱下料，以便在焊接時利用反變形消除彎曲。對接縫開單面雙邊坡口、坡口角度60°。

防護密閉隔斷門是在站點之間保障隔離區間免受外部沖擊，確保車輛運行安全的人防設備，一旦某一段軌道出現意外，隔斷門將立即關閉，鋼結構防護密閉門生產廠家，出現意外的鐵軌形成密閉空間，鋼結構防護密閉門多少錢，使相鄰區間不受影響。

　　市域鐵路S1線采用國鐵制式，高于地鐵標準，地下人防段的區間防護密閉隔斷門單扇尺寸為5400*5600mm，鋼結構防護密閉門安裝工藝，是杭州錢江人防設備有限公司shou次生產，作為新增產品，防護密閉隔斷門需通過第三方的驗收，才能投入使用。市鐵投集團建設分公司組織市人防質量監督檢查站、浙江新華檢測公司、杭州城建建設監理公司、總參四院等單位共同參與驗收。

塞焊：電流為180-200A，電弧電壓20-25V，焊絲干伸長度20-25mm，氣體流量20L/min。

焊接時，按焊縫大小取焊縫較小先焊、大縫后焊，電流采用較小電流焊接，時刻注意焊接引起的變形及焊縫收縮量，并在每根縱向工字鋼上取四點，做上標記，每焊接完一次用水平儀檢測一次，記下檢測結果作為后一次檢測的標準。

3、焊接順序，先焊接縱向工字鋼與橫向工字鋼底部翼板的平焊縫。焊接完畢冷卻后檢測，再焊接工字鋼底部的平角焊，后焊立焊。立焊分四次焊接，每次焊單邊的二分之一，先焊接下半部份再焊接上半部份，采用退步焊的方法，從上向下焊接。焊接完畢后翻轉鋼骨架并固定在平臺上，按正面焊接順序焊接。焊完骨架上所有焊縫，再將骨架正、反兩個面的焊縫打磨平。