
過多次調試,鋼結構防護密閉門圖集,兩扇門關閉狀態之間的中縫間隙為6mm,相互垂直公差1mm,門扇外面板垂直公差1mm。門扇與門框貼合面間隙小于4mm,單扇門扇14個鎖頭同時進出閉鎖孔,鎖頭進出鎖座孔靈活。經過測試門扇開啟力為20公斤左右,鋼結構防護密閉門,運動中5公斤力就可以推動門扇。
密閉試驗中,氣密室用厚0.5mm的鍍鋅板與角鋼制作,鍍鋅板接縫緣用粘合劑密封。測量防護門的密閉試驗采用補法,經過測量,補量為0.35L/min,大大超出了1.4L/min的標準值,氣密效果良好。
4)滿足門扇啟閉力不大于150N,關鎖操縱力不大于250N,以及門扇啟閉和開關鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術參數和性能指標。
(5)啟閉狀態可納入BAS監控系統。
(6)平時不影響地鐵運行安全,保證地鐵既定各項平時使用功能正常,鋼結構防護密閉門結構,滿足地鐵各專業的要求。
(7)戰時能保證地鐵在戰時的使用功能,戰爭間歇或結束時,能迅速實現平戰轉換,恢復平時使用功能。
2、結構特點地鐵區間防護密閉隔斷門,由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區間防護密閉隔斷門是由總參第四設計研究院研制的一種新型隔斷門形式,門扇由大門扇和小門扇組成,每扇門都設有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機構,以及開關到位的安全電路,兩扇門共設置有兩套閉鎖裝置,控制18個鎖頭伸進或縮回門框墻上。
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