元大人防(圖)-鋼結構防護密閉門使用-鋼結構防護密閉門
青島福潤得交通設備有限公司
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2、鋪鋼板時，因為鋼板彎曲，無法與骨架貼合，da縫隙達30多mm，在當時沒有輔助設備的情況下，大膽嘗試，鋼結構防護密閉門使用，采取火焰“一”字效正，成功將彎曲部位校平，使骨架與鋼板之間達到xiao間隙，焊接完畢，單個工作臺水平度在4mm以內。
3、在將六個小的工作臺拼焊成大工作臺時，因地面不平，每個小工作臺都有誤差等原因，要將六個工作臺調到同一水平高度，只有用水平儀將每個工作臺分為六個等份，每份取兩個點，測量每個工作臺對應的位置，取gao點，以點為基準，調平其余工作臺，待六個工作臺之間連接焊接完畢，水平儀檢測整體臺面水平度誤差4mm，取得較好的效果。
4）滿足門扇啟閉力不大于150N，鋼結構防護密閉門，關鎖操縱力不大于250N，以及門扇啟閉和開關鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術參數和性能指標。
（5）啟閉狀態可納入BAS監控系統。
（6）平時不影響地鐵運行安全，保證地鐵既定各項平時使用功能正常，滿足地鐵各專業的要求。
（7）戰時能保證地鐵在戰時的使用功能，戰爭間歇或結束時，能迅速實現平戰轉換，鋼結構防護密閉門安裝，恢復平時使用功能。
2、結構特點地鐵區間防護密閉隔斷門，由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區間防護密閉隔斷門是由總參第四設計研究院研制的一種新型隔斷門形式，門扇由大門扇和小門扇組成，每扇門都設有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機構，以及開關到位的安全電路，兩扇門共設置有兩套閉鎖裝置，控制18個鎖頭伸進或縮回門框墻上。
人防工程 即人民防空工程，是有防護要求的特殊地下建筑，能抵抗一定威力殺傷兵的破壞，是戰時掩蔽人員、物資和保護人民生命和財產安全的重要場所。在我國人民防空工程建設管理規定中，明確規定了不同規模及性質的建筑對應建設不同規模及等級的防空地下室。其重要性不容小覷！但是在人防工程檢查及驗收中，發現很多施工單位對于人防工程的施工要求其實是一知半解的，普遍存在著施工通病，諸如：防護門、防護密閉門、密閉門的門框垂直偏差大；有密閉要求的墻體模板其對拉螺栓不按標準焊接止水翼環或使用帶套管的對拉螺栓；用普通地漏和普通清掃口代替防爆波地漏和防爆清掃口；防護密閉穿墻短管接受沖擊波端沒有加裝防護抗力片；沒有預制封堵構件；擅自進行不同級別鋼筋強度的代換……
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