青島福潤得交通設備有限公司

1、根據工件的需求，工作臺需長16.5米，寬7米，由6個小工作臺組裝而成，面積115平方米，臺面的平整度精度要求高，制作難度較大。

所使用的材料為鋼板和工字鋼。由于材料本身的自重和運輸、放置等原因，鋼板彎曲，工字鋼不直，鋼結構防護密閉門生產，在當時沒有大型工作平臺的情況下拼焊骨架，用水平儀檢測每個焊點高度，鋼結構防護密閉門，盡量減少骨架水平方向變形，為避免骨架蛇形變形，利用加強鋼性的方法，將兩個小工作臺并列起來，一起焊接，焊接完畢達到預期效果。

2、外面板焊接時，外面板先平放在臺面上，再把骨架吊放在外面板上面，用千斤頂將骨架與面板壓緊，間隙不得超過1mm。以跳焊的方式先焊縱向工字鋼與面板連接角焊縫，焊接間距50×50mm，焊接完畢再焊橫向焊縫，鋼結構防護密閉門使用，每條焊縫分四次焊接。

焊接電流230-250A，電弧電壓24-26V，焊絲干伸長度20-25mm，氣體流量20L/min。

3、內面板塞焊前必須保證塞焊孔處的面板與骨架壓緊無間隙才可以焊接，焊接電流不得過大，具體參數為：

焊接電180-230A，電弧電壓20-23V，焊絲干伸長度20-25mm，氣體流量15L/min。

每個塞焊孔分三次焊滿，每次每孔焊層厚度不得超過5mm，由兩名焊工分散對稱焊接，為抵消焊縫收縮，降低焊接引起的內應力，采用風鎬錘擊焊孔的方法使金屬延伸來消除，實施錘擊應在每個孔每一層焊完后的紅熱狀態進行，錘至表面光亮為止。

防護密閉隔斷門是在站點之間保障隔離區間免受外部沖擊，確保車輛運行安全的人防設備，一旦某一段軌道出現意外，隔斷門將立即關閉，出現意外的鐵軌形成密閉空間，使相鄰區間不受影響。

　　市域鐵路S1線采用國鐵制式，高于地鐵標準，地下人防段的區間防護密閉隔斷門單扇尺寸為5400*5600mm，是杭州錢江人防設備有限公司shou次生產，作為新增產品，防護密閉隔斷門需通過第三方的驗收，才能投入使用。市鐵投集團建設分公司組織市人防質量監督檢查站、浙江新華檢測公司、杭州城建建設監理公司、總參四院等單位共同參與驗收。