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防護密閉隔斷門是在站點之間保障隔離區間免受外部沖擊，確保車輛運行安全的人防設備，一旦某一段軌道出現意外，隔斷門將立即關閉，出現意外的鐵軌形成密閉空間，鋼結構防護密閉門，使相鄰區間不受影響。

　　市域鐵路S1線采用國鐵制式，高于地鐵標準，鋼結構防護密閉門圖紙，地下人防段的區間防護密閉隔斷門單扇尺寸為5400*5600mm，鋼結構防護密閉門結構，是杭州錢江人防設備有限公司shou次生產，作為新增產品，防護密閉隔斷門需通過第三方的驗收，才能投入使用。市鐵投集團建設分公司組織市人防質量監督檢查站、浙江新華檢測公司、杭州城建建設監理公司、總參四院等單位共同參與驗收。

人防防護密閉門與密閉門有什么區別

人防防護密閉門與密閉門兩者的主要區別是前者能抗沖擊波作用，而后者不能。

“QKB氣囊式快速密閉”是用來火災搶險、臨時封堵局部瓦斯積存或超限，控制局部高溫火點的快速封堵技術裝備。該氣囊式快速密閉屬于國內，對提高礦井的抗災能力，減少礦井因火災造成的重大經濟損失及人員具有重大的現實意義。該產品采用抗靜電阻燃橡膠材料加工制成，具有重量輕、攜帶方便、操作簡單、施工速度快的特點。

) 鋼筋混凝土密閉門采用平開式。按門扇數量劃分，有單扇人防門和雙扇人防門兩種。

(1)

單扇門一般用于尺寸較小的人員出入口。

(2)

雙扇門一般用于尺寸較大的車輛出入口。

2)

鋼筋混凝土密閉門按洞口處有無門檻劃分，有固定門檻 、活門檻兩種。

⑴固定門檻系列人防門具有防護可靠、造價較低等優勢，鋼結構防護密閉門生產，但因洞口處有一高150mm的固定門檻，一般用于平時人員進出不多的門洞（如濾毒室的門）。

⑵活門檻系列人防門的造價稍高，其門檻在臨戰時安裝，戰時能滿足相應的防護、密閉等要求；平時門洞處沒有門檻，方便人員、車輛的通行，也符合消防疏散的要求，適宜用在平時人員、車輛進出較多的門洞。